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中铁电气化局集团鹰厦铁路抗洪抢险首战纪实

发布时间:2015-04-28 01:32:16

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6月13日至6月23日，江西省、福建省境内遭遇大到暴雨，造成大范围的山洪暴发、泥石流、山体坍塌、路面垮塌等地质灾害，连接闽赣两省的鹰厦铁路运输中断。这条铁路干线牵动着党中央、国务院和全国人民的心，何时能抢通这条铁路成为社会关注的焦点。
　　“鹰厦铁路，抗洪抢险；中铁电化，奋勇争先；服从命令，听从指挥；顽强拼搏，誓夺全胜！”这是中铁电气化局集团有限公司鹰厦铁路抗洪抢险突击队200余名参战队员气壮山河的誓言。
　　为早一天抢通这条铁路，6月27日18时，中铁电气化局集团鹰厦铁路抗洪抢险指挥部在泸溪河大桥举行了抗洪抢险突击队誓师授旗大会。誓师授旗大会激发了参战队员们的斗志，他们发扬“拼速度快上、拼技术巧干、拼力气苦干”的“三拼”精神，抢险任务首战告捷，为鹰厦铁路早日抢通奠定了基础。
　　拼速度快上
　　鹰厦铁路运输中断的消息传来之后，中铁电气化局集团总经理刘志远、党委书记王其增，迅速进行部署，立即成立了由集团党委副书记、副总经理张建喜为总指挥，副总工程师刘重阳为常务副指挥，副总工程师、东南公司总经理张文贵和集团南昌工程指挥长杨林、西铁建设公司副总经理陈晓明、三公司副总经理王昭仕为副总指挥的鹰厦铁路抗洪抢险指挥部。中铁电气化局集团指派东南公司先期组织人员、机械设备参加抢险。接下来，在短短的一个小时之内，东南公司总经理张文贵迅速从南昌、高安、武夷山等地调集抢险队员200多名。
　　6月24日一早，张建喜、刘重阳等领导从北京乘最早一班航班奔赴南昌。到达南昌后，张建喜立即主持召开了中铁电气化局集团鹰厦铁路抗洪抢险指挥部第一次工作会议。张文贵、杨林就抢险人员、机械设备、救援物资及后勤保障等情况做了简单汇报。随即，他们成立了2个土建专业抢险突击队和1个四电专业抢险突击队，并进行了部署安排。
　　6月24日，江西境内局部下着暴雨，但这并不能阻挡抢险队员的脚步。东南公司峰福项目部50人于11时30分从武夷山到达抢险现场，他们从南昌铁路局建管处副处长何晓星和鹰潭工务机械段副段长蒋正洪处那里受领了抢险任务。接着，他们冒着暴雨在鹰厦铁路73公里620米处展开了抢险。
　　从南昌和高安赶来的150人组成了两支抢险队。这两支抢险队于6月24日11时在福银高速公路临川服务区集结，并进行了重新编组和分工。当抢险队伍走到许坊收费站时得到消息：由于路基被大雨冲毁，该路段禁止通行。中铁电气化局集团东南公司办公室副主任、鹰厦铁路抗洪抢险指挥部调度王雄当即拿起电话和当地交通部门取得了联系。交通部门得知他们是抢险人员后，特别予以放行。抢险队员们冒着道路坍塌的危险，跋涉2个小时到达了抢险现场。此时，共有3支抢险队伍，共计200多人在资溪抢险现场会合。
　　6月24日14时，4台挖掘机、2台装载机、6辆大客车、4辆后勤保障车、7辆抢险指挥车从福建、武夷山、南昌工地陆续抵达资溪抢险工地。另外，抗洪抢险指挥部调集的9辆20吨载重汽车、3辆16吨至20吨吊车、2台发电机、4台水泵以及草袋、木桩等抢险物资早已整备完毕，随时准备投入抢险。当看到200多名抢险人员和从四面八方调集而来的挖掘机、装载机、打夯机、吊车、发电机、水泵等抢险机械设备时，鹰潭工务机械段副段长蒋正洪对中铁电气化局集团表示出由衷的敬佩。
　　为了让抢险人员住好、吃好、休息好，张建喜要求想尽一切办法解决好吃住问题，保证大家身体健康，让职工精神饱满地投入到抢险战斗中。由于参与鹰厦铁路抢险，多家单位齐聚资溪县，宾馆、招待所、旅馆一时爆满，经抗洪抢险指挥部积极协调，抢险人员被资溪县民政局无偿安排到资溪一中的6间教室里住宿。由于资溪县城买不到被褥，张建喜当即决定从靠近资溪的南城县城购买被褥，然后用专车送往资溪。
　　拼技术巧干
　　为做到万无一失，确保人身、机具安全，避免发生次生事故，张建喜要求要按照“抢通与复旧结合、永远与临时结合”的原则，加强抢险技术攻关和施工组织协调，明确任务，落实责任，把工程质量放在首位，绝不留安全隐患，做到科学防范、科学抢险，“高标准、讲科学、不懈怠”，誓夺全胜。
　　曾参加过109隧道抗震抢险等10多次抢险任务，有着丰富抢险经验的刘重阳经过反复琢磨、精心推敲，确定了用干砌片石和放片石钢筋笼加固，下部打桩稳固，再填砌石袋、沙袋和片石的抢修方案。
　　为了确保行车安全，确保线路经得起大雨暴雨的再次冲刷和时间的考验，抢险人员在路基边坡采用直径为300毫米、长度为4米至6米的木桩，分两层进行边坡加固。由于木桩的桩径大、长度高，所有木桩全部采用机械进行打桩作业。首先，他们在路基边坡底部打设一排木桩，木桩间的间距为50厘米，以确保路基坡脚稳固，防止二次下滑；然后，他们在滑动面与稳固坡面结合部也打设一排木桩，木桩间的间距也为50厘米，打桩深度则为进入原土层下4米，以确保上层滑动面稳固。最后，他们在两排桩间和路基坍塌面按 “下实上轻”的原则全部用砂袋和片石堆码，以确保路基坡面稳固，杜绝出现路基二次坍塌。
　　泸溪桥锥体高度为30米，锥体与河堤坝边连为一个整体，坍塌面则位于河流急转弯处，河水流速快、冲击力大。为确保锥体基础稳固，抢险人员在现场采用人工配合机械抛石笼和抛填片石的方案对锥体及河堤进行加固。
　　为防止桥下作业人员受到桥上坠物的伤害，抢险人员在桥面两侧栏杆上全部装上了彩条布，用以进行安全隔离防护。
　　由于锥体高、场地狭窄，锥体顶部砂袋无法直接运至作业面。为解决这个问题，施工人员沿锥体坡面一字两行排开，将砂袋传递至施工面进行堆码。
　　随着一项项技术难关被攻破，抢险队员为国家和灾区交上了一份满意的答卷。
　　拼力气苦干
　　由于抢险地段河流、山谷交错，地形十分复杂，洪水早已把唯一的公路冲垮，铁路距地面有20多米高，别说在线路和护坡上完成搬运石头、土袋和打桩等作业，就是站在线路上往下看，人也会头晕目眩。面对随时出现的山洪暴发、泥石流、路面垮塌等危急情况，中铁电气化局集团迅速成立了鹰厦铁路抢险指挥部临时党总支部，党总支部快速反应、果断决策，组成了两支抢险突击队，由张文贵担任土建专业第一抢险突击队队长。抢险突击队的副队长赵明、贾朝辉、郭二鹏、车春峰主动请缨，在沿线两处坍塌很严重的边坡同时进行抢险。
　　由于高填方路基处附近没有土源，他们就用挖掘机打通了一条一公里长的便道，在一个小山包上取土。一袋土足有30多公斤重，不管道路有多么泥泞，他们都坚持人背肩扛，摔到了就再爬起来。抢险队员们一个个浑身都是泥巴，身上也都摔肿了。在桥台锥体护坡大面积水泥施工时，水泥粉尘满天飞舞，抢险队员们的眼睛里、鼻孔里都沾上了粉尘，但他们全然不顾。在桥锥抢险中，需要投放钢筋笼围砌堤脚，抢险队员个个奋勇争先，甩掉衣服跳到河中投放钢筋笼。雨停后，气温骤然上升，温度高达四十多摄氏度。抢险队员冒着高温酷暑，干劲十足。
　　为了保证抢险队员吃好、休息好，抗洪抢险指挥部投入大量的人力、物力，组成了强有力的后勤保障系统。东南公司党委副书记、纪委书记郑文峰亲自抓生活，对王雄、杨德柱、刘学如、廖伟、刘连欢等人作出了具体分工。所有后勤保障人员想得全面，服务到位，按照抢险的速度，迅速从附近或远郊买来饮用水和馒头、方便面、榨菜等食品，另外还购置了凉席、防护服、雨靴胶鞋、雨衣、草帽、蚊香等，有力保证了抢险队伍的凝聚力和战斗力。
　　中铁电气化局集团抢险人员在大灾面前表现出无私、无畏的英雄气概，也充分体现了电气化人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的优良传统和“一呼就起、一激就活、一触即发、一战就胜”的企业作风。
　　铁道部领导到抢险工地办公时，对中铁电气化局集团抗洪抢险行动迅速、积极主动、科学组织给予了高度评价。南昌铁路局党委书记王秋荣到抢险工地慰问集团公司抢险人员，表彰了参与抢险的优秀共产党员。南昌铁路局副局长康维对中铁电气化局集团成功完成泸溪桥锥体护坡抢修任务提出了表扬，他由衷地说：这是个抢险重点，我心里的石头终于落了地。