秋日的青藏高原，夜晚已经有了一股浓浓的寒意。8月27日0时20分，位于祁连山脚下的西宁电务段门源信号工区职工个个全副武装，准备外出作业。

“因为动车组白天运行比较密集，我们的 ‘天窗’修全都是在夜晚进行，所有任务必须在4小时之内完成。今晚，我们要对门源站设备进行检修。”皮肤黝黑的工长史建军告诉笔者。

“油压表、扳手、万口螺丝刀、对讲机、照明灯，都要准备好。白天监测到1号道岔的X1反位缺口有些偏大， ‘天窗’点内必须核对调整。”史建军详细布置任务。

“‘天窗’命令准备下达，请做好上道准备。”0时50分，对讲机里传来室内防护员的呼叫声。

“大家按照各自分工开始作业，一定要检查仔细，注意安全。”史建军下达检修作业命令。

蹲下身、打开设备箱盒、检查、测试、调整、紧固每一个螺丝，擦拭每一处油污……职工们开始紧张的检修作业，转辙机轰隆隆的响声响彻整个夜空。

2小时后，车站东咽喉的检修任务全部结束，职工们又马不停蹄地赶到西咽喉开始紧张的检修作业。站场上，呼唤声、应答声、手锤和扳手与钢轨清脆的碰撞声交织在一起。时间一分一秒过去，检修作业有条不紊地进行着。

“工长，全站设备试验良好，已经开通使用。”5时整，随着室内防护员的最后一次呼叫，整整4小时的 “天窗”检修作业顺利结束。当晚，职工们检修道岔12组、转辙机48台、信号机32架、轨道电路区段近40个。